Dacia Duster 1.3 TCe 150CP 4x4 – consum, performanță și fiabilitate - AutoGrande

Cum se comportă Duster 1.3 TCe 150CP 4×4 în viața reală? Primele impresii despre motor și tracțiune

Motorul 1.3 TCe de 150 CP, dezvoltat în colaborare cu Mercedes-Benz și Renault, a adus un suflu nou în gama Dacia Duster odată cu faceliftul din 2019–2020. Față de versiunile diesel sau motoarele mai vechi pe benzină, acest propulsor turbo promite o combinație rară în segmentul SUV-urilor accesibile: putere, rafinament și eficiență decentă. Însă cum se simte în realitate?

1. Comportamentul dinamic în oraș și pe drumuri naționale
La prima pornire, motorul se dovedește foarte silențios. Cei 150 de cai-putere sunt livrați liniar și fără ezitări, iar cuplul de 250 Nm disponibil de la turații joase face ca accelerările în oraș sau depășirile pe drumuri naționale să fie ușor de realizat, chiar și cu mașina încărcată. În ciuda dimensiunilor SUV-ului, reprizele sunt rapide, iar cutia manuală în 6 trepte este bine etajată pentru a exploata eficient resursele motorului.

2. Tracțiunea integrală – merită?
Versiunea 4×4 vine cu avantajul clar al tracțiunii sporite, mai ales iarna sau în condiții de drum alunecos. Sistemul 4WD este unul inteligent, cu distribuție automată a cuplului, dar poate fi și blocat manual în mod „Lock” până la 40 km/h – foarte util în zone off-road ușoare sau drumuri de țară. Cu toate acestea, merită menționat că Duster nu este un off-roader pur-sânge, ci mai degrabă un SUV versatil cu aptitudini surprinzătoare în teren dificil, fără a avea pretenții de Jeep Wrangler.

3. Comfort și stabilitate
Spre deosebire de modelele mai vechi, Duster 1.3 TCe oferă o suspensie mai bine calibrată, capabilă să absoarbă gropile și denivelările fără a deveni prea moale pe viraje. Direcția rămâne destul de asistată (tipic pentru Dacia), dar este precisă în oraș și acceptabilă pe autostradă. La viteze mari, insonorizarea este vizibil îmbunătățită față de generațiile anterioare, deși nu atinge nivelul SUV-urilor premium.

👉 În partea a doua, vom analiza consumul real (urban, mixt și autostradă) și modul în care acest motor turbo se compară cu vechiul 1.5 dCi sau cu alte opțiuni pe benzină.

Consumul real la Dacia Duster 1.3 TCe 150CP 4×4 – cât de economic este în practică?

Motorul 1.3 TCe promite o eficiență rezonabilă, având în vedere că vorbim despre un SUV cu tracțiune integrală și 150 de cai putere. Totuși, consumul real variază semnificativ în funcție de stilul de condus, trafic, teren și sarcină. Iată ce arată datele reale colectate de la șoferi români și internaționali:

1. Consum urban (oraș):
În oraș, unde se circulă adesea bară la bară și cu multe porniri-opriri, consumul mediu se situează între 9,0 și 11,5 l/100 km. Dacă se merge economic, cu anticipare și fără aer condiționat, se pot atinge valori apropiate de 9,2–9,5 l/100 km. Însă în trafic aglomerat sau iarna, Dusterul sare fără probleme de 10 l/100 km.

2. Consum extraurban (drumuri naționale, județene):
Aici modelul strălucește cel mai mult. La viteze de 80–100 km/h constante, fără multe depășiri, consumul real variază între 6,2 și 7,2 l/100 km, cu o medie în jur de 6,8 l/100 km. Este o valoare bună pentru un 4×4 de 150 CP.

3. Consum pe autostradă:
Pe autostradă, la 130 km/h constant, motorul rulează în treapta a 6-a la aproximativ 3.000 rpm, ceea ce influențează negativ consumul. Aici, valorile reale sunt între 8,0 și 9,2 l/100 km, în funcție de înălțimea mașinii (Stepway vs. standard), jante, încărcare și vânt.

4. Consum mixt real (urban + extraurban):
Într-un regim combinat, cu 70% drumuri extraurbane și 30% oraș, consumul mediu observat este de ~7,6 l/100 km, ceea ce este decent pentru un SUV 4×4 turbo pe benzină.

Comparație cu alternativele din gamă:

Model	Putere	Tracțiune	Consum mixt real	Tip carburant
1.3 TCe 150 4×4	150 CP	Integrală	~7,6 l/100 km	Benzină
1.5 dCi 110/115 4×4	110 CP	Integrală	~6,0 l/100 km	Motorină
1.0 ECO-G (GPL)	100 CP	Față	~8,5 l/100 km (GPL) / 7 l (benzină)	GPL/Benzină
1.2 TCe (vechi)	125 CP	Față	~7,8 l/100 km	Benzină

🟢 Verdict intermediar:
Consumul motorului 1.3 TCe este ușor peste medie, dar justificat de puterea și tracțiunea oferite. Pentru cine caută performanță, siguranță în condiții grele (zăpadă, drumuri forestiere) și o alternativă la diesel, acest motor este o alegere solidă.

Este fiabil motorul 1.3 TCe 150CP? Ce spun utilizatorii și mecanicii

Motorul 1.3 TCe este rezultatul colaborării dintre Renault-Nissan și Daimler (Mercedes-Benz), fiind utilizat și pe modele precum Renault Captur, Arkana, Kadjar, Nissan Qashqai sau chiar Mercedes-Benz Clasa A (cu denumirea 1.3 turbo). Este, așadar, un motor cu aplicabilitate largă, dar cum se comportă pe termen mediu și lung pe Dacia Duster?

1. Probleme cunoscute și puncte sensibile

🔧 Depunerile pe supapele de admisie
Fiind un motor pe benzină cu injecție directă, 1.3 TCe poate acumula depuneri de carbon pe supapele de admisie. Acest lucru poate afecta performanțele în timp. O soluție preventivă este curățarea periodică cu aditivi sau, în cazuri grave, decarbonizarea prin walnut blasting.

🔧 Consum de ulei
Unii utilizatori au raportat un consum ușor de ulei (sub 0.5L/10.000 km), considerat în parametri normali de către producători. Se recomandă verificarea nivelului de ulei la fiecare 2.000–3.000 km, mai ales în primii ani de utilizare.

🔧 Probleme software (senzor NOx, EML aprins)
Au fost cazuri în care au apărut erori pe bord (Check Engine) din cauza unor actualizări software sau senzori sensibili. Acestea s-au rezolvat, de regulă, în garanție, prin resoftare la reprezentanță.

🔧 Lanț de distribuție tensionat prea tare
Ocazional, lanțul de distribuție (care înlocuiește cureaua tradițională) a fost raportat ca fiind „zgomotos” la rece. Este un fenomen relativ comun, nu neapărat semn de uzură, dar trebuie urmărit dacă se agravează.

MotorReviewer subliniază că motorul 1.3 TCe (cod H5Ht) are un design modern cu bloc și chiulasă din aluminiu și distribuție pe lanț. Inginerii Renault și Mercedes au testat agregatul peste 40 000 de ore și nu s‑au identificat „defecte majore de proiectare” . Cu toate acestea, motoarele cu injecție directă suferă de acumulare de carbon pe supapele de admisie și porturi, ceea ce poate limita fluxul de aer. MotorReviewer menționează și cazuri sporadice de consum de ulei; problema apare când pereții cilindrilor sau segmenții nu respectă toleranțele și se manifestă mai ales pe motoare slab întreținute. Rezumatul de fiabilitate concluzionează că motorul poate depăși 250 000 km dacă este întreținut cu ulei sintetic de calitate și schimburi regulate ( spune motorreviewer.com ).

Forumurile românești confirmă aceste aspecte: utilizatorii au raportat depuneri pe supape, consum ușor de ulei (sub 0,5 l/10 000 km), erori sporadice de senzor NOx și lanț de distribuție zgomotos la rece – toate remediate în garanție sau prin revizii. Pentru a preveni problemele, se recomandă schimbarea uleiului la 10 000–12 000 km, evitarea turațiilor mari la rece și curățarea periodică a admisiei.

2. Avantaje la fiabilitate

✅ Fără ambreiaj cu dublu masă – transmisia este simplă și mai ieftină de întreținut
✅ Lanț de distribuție = fără costuri periodice de schimbare
✅ Compatibil cu uleiuri standard, fără cerințe exotice
✅ Răcire bună, chiar și în regim de autostradă sau off-road ușor

3. Recomandări pentru durabilitate

Folosește ulei 100% sintetic 5W30 sau 5W40 și schimbă-l la 10.000–12.000 km, nu la 20.000 km cum recomandă producătorul.
Evită ture mari de motor când este rece (primele 5–10 minute de la pornire).
O dată pe an, folosește un aditiv de curățare pentru sistemul de combustibil.
Verifică periodic softul motorului în reprezentanță sau cu un tester OBD2.

🟢 Concluzie intermediară:
Motorul 1.3 TCe este, per total, fiabil, dacă este întreținut corect. Nu este infailibil, dar nici nu are probleme cronice severe. Pentru cei care nu vor diesel, dar vor putere, silențiozitate și costuri de întreținere decente, rămâne o alegere bună.

—

Cum se comportă Dacia Duster 1.3 TCe 150CP 4×4 pe șosea și în off-road?

Dacia Duster cu motorul 1.3 TCe și tracțiune integrală nu e doar o variantă de top pe hârtie — în realitate, oferă una dintre cele mai echilibrate experiențe de condus din gama Dacia.

1. Accelerație și reprize

Motorul de 150 CP și cuplu de 250 Nm la 1.600 rpm transformă Dusterul într-un SUV cu reacții surprinzătoare:

0–100 km/h în aproximativ 10,1 secunde
Reprize excelente în treptele 2 și 3 — ideal pentru depășiri sau urcări în rampă
Puterea este liniar livrată, fără „goluri” de turatie

💡 Pentru un SUV de aproape 1.400 kg, aceste valori sunt decente și se simt bine în oraș și pe drumurile naționale. Nu este o rachetă, dar cu siguranță nu e leneș.

2. Cutie de viteze și transmisie 4×4

Dusterul 1.3 TCe vine cu o cutie manuală în 6 trepte, bine etajată. Prima treaptă este scurtă (aproape ca la un off-roader dedicat), utilă în pante abrupte sau teren accidentat.

Tracțiunea integrală este reală, permanentă la nevoie, controlată electronic:

Modul 2WD – doar puntea față
Modul Auto – distribuție automată a cuplului între punți
Modul Lock – cuplare permanentă 50/50 (până la 60 km/h)

🔧 Dusterul nu are diferențial blocabil mecanic, dar pentru zăpadă, noroi, drumuri forestiere sau iarnă grea este mai mult decât capabil.

3. Suspensie și confort la rulare

Dacia păstrează o suspensie cu garda la sol înaltă (214 mm), ceea ce oferă un mare avantaj în zone cu drumuri proaste. În plus:

Suspensia este moale, confortabilă pe drumuri denivelate
Pe autostradă, comportamentul este stabil până la 130–140 km/h
În curbe, mașina are un mic ruliu (înclinare), dar este controlabil

🎯 În oraș: ușor de condus, vizibilitate foarte bună
🏕 În afara orașului: fără emoții în off-road ușor și mediu
🛣 Pe autostradă: stabil, dar nu sportiv (suspensia e setată pentru confort)

4. Sunet și antifonare

Motorul pe benzină este mult mai silențios decât dieselul 1.5 dCi
La 130 km/h, se simte ceva zgomot de vânt în oglinzi și plafon
Antifonarea este decentă, dar nu premium — peste generația anterioară

Pareri despre Duster 1.3 TCe – ce spun proprietarii?

Forumurile auto oferă o perspectivă utilă pentru cei care caută duster 1.3 tce pareri sau Dacia Duster 1.3 TCe 150 4×4 pareri. Pe forumul UK Dacia, un utilizator care deține un model Techroad 1.3 TCe spune că mașina este „comodă, cu putere suficientă, foarte practică” și că i-a fost „flawless” în primul an (daciaforum.co.uk). Alt proprietar a menționat că soția conduce mașina în modul ECO deoarece „devine năstrușnică” altfel; apreciază poziția înaltă la volan, scaunele încălzite, ecranul cu Android Auto și faptul că mașina „se mișcă bine când apeși pedala” (daciaforum.co.uk). Un al treilea posesor de Duster 1.3 TCe Prestige laudă practicitatea (portbagaj mare, garda la sol), dar remarcă lipsa de spațiu la cap și direcția vagă la viteze mari (daciaforum.co.uk).

Pe forumul românesc, un utilizator cu Duster 1.3 TCe EDC6 a raportat consumuri bune (5,4–7,1 l/100 km) și este „mulțumit și plăcut surprins”( forumduster.roforumduster.ro ). Pe ansamblu, opiniile proprietarilor indică un SUV confortabil și versatil, cu un motor vioi, deși consumul urban și unele detalii ergonomice sunt criticate. Aceste feedback‑uri sunt utile pentru cei care caută pareri Duster 1.3 TCe înainte de achiziție.

Concluzie generală

Dacia Duster 1.3 TCe 150CP 4×4 este o alegere inspirată pentru cei care vor:

un SUV accesibil cu adevărat capabil în toate anotimpurile
putere și răspuns bun în oraș și la drum lung
fiabilitate decentă și costuri de întreținere rezonabile

Nu este o mașină sport, nici un off-roader extrem, dar reușește să bifeze toate cerințele unui șofer român modern — cu familia în weekend, prin zăpadă iarna și cu ceva bagaje la drum lung.