Cât costă întreținerea unui VW Sharan Mk2 comparativ cu Touran sau Ford S-Max?

Contextul pieței românești: monovolume pentru familie

VW Sharan Mk2, VW Touran și Ford S-Max sunt printre cele mai populare monovolume de familie pe piața second hand din România, apreciate pentru spațiu, confort și versatilitate. Sharan Mk2 (2010–2022) și Touran (a doua generație, 2015–prezent) sunt două modele Volkswagen cu platforme și tehnologii similare, dar dimensiuni și scopuri ușor diferite: Sharan e mai mare, cu adevărat 7 locuri pentru adulți, în timp ce Touran e mai compact, potrivit pentru familii cu copii. Ford S-Max (2006–2015, 2015–2023) e rivalul direct, cu accent pe dinamică și costuri de exploatare competitive.

În România, aceste modele se găsesc atât noi (doar S-Max și Touran, Sharan nu se mai produce), cât și pe piața second hand, cu prețuri între 8.000 și 30.000 euro în funcție de an, motorizare și dotări. Majoritatea cumpărătorilor aleg diesel, datorită consumului redus și cuplului bun la încărcare, dar există și variante pe benzină sau chiar GPL adaptat.

Motorizări disponibile și specificul pieței locale

Pe piața românească, cele mai întâlnite motorizări pentru VW Sharan Mk2 sunt:

Diesel: 2.0 TDI 140 CP, 150 CP, 177 CP, 184 CP (cu sau fără AdBlue, în funcție de an)
Benzină: 1.4 TSI 150 CP, 2.0 TSI 200 CP (mai rar)

VW Touran se găsește cu:

Diesel: 1.6 TDI 105/115 CP, 2.0 TDI 150/177 CP
Benzină: 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI (rar)

Ford S-Max are o gamă largă, dar cele mai populare în România sunt:

Diesel: 2.0 TDCi 115/140/150/163/180 CP
Benzină: 1.6 EcoBoost, 2.0 EcoBoost (mai rar)

Toate cele trei modele pot fi găsite cu transmisie manuală sau automată (DSG la VW, Powershift la Ford), fiecare cu particularitățile și costurile sale de întreținere.

Costuri de întreținere: revizii, piese, consumabile

Revizii periodice și costuri de bază

Costurile de întreținere pentru VW Sharan Mk2 sunt, în general, mai mari decât la Touran, dar comparabile cu Ford S-Max. Revizia anuală (schimb ulei, filtre, verificări generale) costă între 800 și 1.200 lei la un service independent, sau peste 1.500 lei la reprezentanță. Touran, fiind mai compact și cu piese comune cu Golf sau Passat, are costuri ușor mai mici: 600–1.000 lei/revizie. S-Max se situează între cele două, cu 700–1.200 lei/revizie, dar piesele originale Ford pot fi mai scumpe sau mai greu de găsit la unele motorizări.

La fiecare 60.000–120.000 km, toate cele trei modele necesită schimb de distribuție (curea sau lanț, în funcție de motor), cu costuri între 1.500 și 3.000 lei, în funcție de motorizare și service. Pentru DSG sau Powershift, schimbul de ulei și filtru la cutie este esențial la 60.000 km, costând 800–1.500 lei.

Piese de schimb și fiabilitate

Sharan Mk2 are avantajul pieselor comune cu Passat sau Golf, dar unele componente (suspensie, frâne, elemente de caroserie) sunt specifice și mai scumpe. Touran beneficiază de piese mai ieftine și o rețea extinsă de service-uri, fiind foarte răspândit. Ford S-Max are piese de suspensie și direcție mai scumpe, iar unele componente (de exemplu, ambreiajul Powershift) pot fi costisitoare la înlocuire.

Un set de plăcuțe și discuri față pentru Sharan costă între 600 și 1.200 lei, la Touran între 400 și 900 lei, iar la S-Max între 700 și 1.300 lei. Amortizoarele și bucșile sunt mai scumpe la Sharan și S-Max, din cauza greutății și dimensiunilor.

Consum real și costuri cu combustibilul

Consumul oficial declarat de producători e optimist. În realitate, pe drumurile din România, cu încărcare completă și trafic urban, Sharan Mk2 2.0 TDI consumă 6,5–8 l/100 km, Touran 2.0 TDI 6–7,5 l/100 km, iar S-Max 2.0 TDCi 7–8,5 l/100 km. Variantele pe benzină pot ajunge la 9–11 l/100 km în oraș.

Diferența de consum între Touran și Sharan nu e uriașă, dar la S-Max, în special la variantele mai vechi sau cu transmisie automată, consumul urban poate crește semnificativ. Costurile cu combustibilul sunt influențate de calitatea motorinei/benzinei din România, dar și de stilul de condus și întreținerea corectă a mașinii.

Taxe, RCA și impozit auto în România

Impozitul auto și RCA-ul depind de motorizare și vechimea mașinii. Pentru un 2.0 TDI (150–177 CP), impozitul anual este între 1.000 și 1.600 lei, iar RCA-ul variază între 700 și 1.200 lei/an, în funcție de oraș și profilul șoferului. Pentru Touran cu 1.6 TDI sau 1.4 TSI, impozitul scade la 500–900 lei/an, iar RCA-ul e similar.

Ford S-Max cu 2.0 TDCi are impozit comparabil cu Sharan, dar variantele pe benzină sau EcoBoost pot avea impozit mai mare, în funcție de putere. Asigurarea CASCO e mai scumpă la Sharan și S-Max, fiind considerate modele mai scumpe și cu risc mai mare de daună totală.

Fiabilitate și probleme frecvente

Comunitățile de pe forumuri (VWForum, FordClub, Reddit, grupuri Facebook) și blogurile auto semnalează câteva probleme recurente:

La Sharan Mk2: probleme cu EGR, DPF, AdBlue la diesel, uneori cu DSG-ul dacă nu se schimbă uleiul la timp. La 1.4 TSI, consum de ulei sau lanț de distribuție întins.
La Touran: 1.6 TDI poate avea probleme cu injectoarele, iar DSG-ul necesită întreținere riguroasă. Suspensia spate poate ceda mai repede la drumuri proaste.
La S-Max: Powershift-ul e sensibil la schimburi neregulate de ulei, iar 2.0 TDCi poate avea probleme cu injectoarele și turbina la kilometraje mari.

În general, Sharan și Touran sunt considerate mai fiabile pe termen lung, cu condiția să fie întreținute corect. S-Max e apreciat pentru confort și ținută de drum, dar unele reparații pot fi mai costisitoare.

Valoare de revânzare și costuri pe termen lung

VW Sharan Mk2 își păstrează valoarea mai bine decât S-Max, datorită reputației de fiabilitate și a cererii pe piața de familie sau transport persoane. Touran, fiind mai ieftin la achiziție și întreținere, are o depreciere mai lentă, dar și o cerere mai mare pe piața second hand.

Ford S-Max se depreciază mai repede, dar poate fi o afacere bună la cumpărare dacă găsești un exemplar întreținut. Costurile pe termen lung sunt influențate de istoricul de service, tipul de cutie de viteze și calitatea pieselor folosite la reparații.

Analiză detaliată: între date oficiale și realitatea din România

Datele oficiale privind consumul și costurile de întreținere nu reflectă mereu realitatea din România. Drumurile mai proaste, combustibilul de calitate variabilă, clima cu ierni grele și verile fierbinți, precum și rețeaua de service-uri independente sau de reprezentanță, influențează costurile reale.

De exemplu, un Sharan Mk2 cu 2.0 TDI poate părea ieftin la revizie, dar dacă ai nevoie de o reparație la sistemul AdBlue sau la DSG, costurile pot depăși 5.000 lei. La Touran, piesele de uzură sunt mai ieftine, dar la suspensie sau la cutia automată, diferența se reduce. S-Max poate părea atractiv ca preț de achiziție, dar costurile cu Powershift-ul sau cu sistemul de injecție pot fi mari.

Un avantaj pentru VW este rețeaua extinsă de service-uri și piese aftermarket de calitate, ceea ce reduce costurile pe termen lung. Ford are piese originale mai scumpe, dar și multe alternative aftermarket, însă unele reparații (de exemplu, la cutia Powershift) pot fi făcute doar în service-uri specializate.

Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere la Sharan Mk2, inclusiv comparații cu Touran și alte modele, vezi și articolul Cât de scumpă este întreținerea unui VW Sharan Mk1b: asigurare, impozit, piese, care oferă perspective utile și pentru generațiile mai noi.

Clarificarea jargonului tehnic

Pentru cititorii mai puțin inițiați, câteva explicații:

DSG – cutie automată cu dublu ambreiaj de la Volkswagen, rapidă și eficientă, dar necesită schimb regulat de ulei și întreținere specializată.
Powershift – cutie automată cu dublu ambreiaj de la Ford, performantă, dar sensibilă la lipsa de întreținere.
EGR – supapă de recirculare a gazelor de evacuare, reduce emisiile, dar se poate înfunda la dieseluri.
DPF – filtru de particule diesel, necesită regenerări periodice, se poate colmata la drumuri scurte.
AdBlue – aditiv pentru reducerea emisiilor la diesel Euro 6, rezervor separat ce trebuie complet

Post Views: 265

Cât costă întreținerea unui VW Sharan Mk2 comparativ cu Touran sau Ford S-Max?