blog

Care este cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk2 pentru drumuri lungi?

  • Postat de author-avatar
Care este cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk2 pentru drumuri lungi?
21 oct.

Cel mai bun motor diesel de VW Sharan Mk2 pentru drumuri lungi: Analiză completă pentru piața din România

VW Sharan Mk2: Context și motorizări disponibile în România

Volkswagen Sharan Mk2, produs între 2010 și 2022, este unul dintre cele mai populare monovolume de familie din Europa și implicit din România. Modelul s-a remarcat prin spațiul generos, confortul la drum lung și gama variată de motorizări, în special diesel, preferate de familiile care călătoresc mult sau de cei care fac naveta pe distanțe mari. Pe piața românească, cele mai întâlnite motorizări diesel pentru Sharan Mk2 sunt:

  • 2.0 TDI CR (Common Rail) – 140 CP (103 kW)
  • 2.0 TDI CR – 170 CP (125 kW)
  • 2.0 TDI CR – 177 CP (130 kW, facelift după 2015)
  • 2.0 TDI CR – 184 CP (135 kW, facelift după 2015)
  • 1.6 TDI CR – 115 CP (mai rar întâlnit, mai ales pe flote și entry-level)

Toate aceste motorizări sunt Euro 5 sau Euro 6, cu filtru de particule (DPF) și sistem de injecție common rail, ceea ce le face relativ silențioase și eficiente. În România, Sharan Mk2 se găsește atât pe piața second hand (2011–2021), cât și, mai rar, ca mașină nouă spre finalul ciclului de viață.

Ce înseamnă „cel mai bun motor diesel” pentru drumuri lungi?

Pentru drumuri lungi, criteriile care contează cel mai mult sunt:

  • Fiabilitate și costuri reduse de întreținere
  • Consum real redus la viteze de autostradă și pe drumuri naționale
  • Putere și cuplu suficiente pentru încărcare maximă (familie, bagaje, eventual remorcă)
  • Confort acustic și vibrații reduse
  • Compatibilitate cu combustibilul și infrastructura locală

În plus, pentru România, contează și costurile cu impozitul, asigurarea și reviziile, dar și accesul la service-uri specializate și la piese de schimb.

Analiză detaliată a motorizărilor diesel VW Sharan Mk2

2.0 TDI CR 140 CP – Eficiență, fiabilitate și costuri

Motorul 2.0 TDI CR de 140 CP (coduri CFFB, CFGB, etc.) este cel mai răspândit pe piața românească. Acesta oferă un echilibru excelent între performanță și consum, fiind preferat de majoritatea familiilor și de firmele de transport persoane. În realitate, consumul extraurban pe autostradă se situează între 6 și 7 l/100 km la viteze legale, iar în regim mixt poate urca la 7,5 l/100 km dacă mașina este încărcată complet.

Avantajele acestui motor:

  • Fiabilitate dovedită, cu probleme minore dacă se respectă reviziile la timp
  • Costuri rezonabile pentru piese și manoperă
  • Putere suficientă pentru depășiri și urcări, chiar și cu 7 persoane la bord
  • Impozit anual decent (aprox. 1.600–1.800 lei/an pentru 1968 cmc)

Dezavantaje: DPF-ul poate ridica probleme la drumuri scurte sau în oraș, dar pe drumuri lungi se regenerează eficient. Unele serii au avut probleme cu EGR-ul și injectoarele, dar acestea sunt rare dacă motorul a fost întreținut corect.

2.0 TDI CR 170/177/184 CP – Pentru cei care vor mai multă putere

Versiunile de 170, 177 și 184 CP sunt mai rare, dar oferă un plus de sportivitate și siguranță la depășiri. Aceste motoare sunt ideale pentru cei care tractează des sau circulă cu mașina încărcată la maxim. Consumul este ușor mai mare (7–8 l/100 km la drum lung), iar costurile de întreținere pot crește din cauza unor componente mai complexe (turbină cu geometrie variabilă, injectoare de debit mai mare).

Avantaje:

  • Accelerații mai bune, cuplu generos (350–380 Nm)
  • Ideal pentru autostradă și drumuri montane
  • Facelift-ul aduce îmbunătățiri la antifonare și confort

Dezavantaje: Impozitul și asigurarea pot fi mai mari, iar piesele pentru aceste versiuni sunt uneori mai scumpe. În plus, consumul real nu diferă semnificativ de versiunea de 140 CP, dar costurile de achiziție și întreținere sunt mai ridicate.

1.6 TDI CR 115 CP – Eficiență maximă, compromisuri la performanță

Motorul 1.6 TDI CR de 115 CP este prezent mai ales pe versiunile entry-level sau pe flote. Este apreciat pentru consumul redus (5,5–6,5 l/100 km la drum lung), dar performanțele sunt modeste, mai ales cu mașina încărcată. Pentru drumuri lungi, cu 5–7 persoane și bagaje, poate părea submotorizat, mai ales la depășiri sau pe autostradă.

Avantaje:

  • Consum foarte mic
  • Impozit anual redus (aprox. 1.000–1.200 lei/an pentru 1598 cmc)
  • Costuri de întreținere scăzute

Dezavantaje: Lipsă de putere la încărcare maximă, uzură mai rapidă a ambreiajului și a cutiei dacă este forțat constant, nu este recomandat pentru drumuri lungi cu familia completă.

Fiabilitate și probleme frecvente la motoarele diesel VW Sharan Mk2

Conform discuțiilor de pe forumuri auto românești, grupuri Facebook și bloguri de specialitate, cele mai frecvente probleme la motoarele diesel VW Sharan Mk2 sunt:

  • DPF (filtru de particule) – sensibil la drumuri scurte, dar pe drum lung rareori creează probleme
  • EGR (supapa de recirculare gaze) – se poate colmata la peste 150.000 km
  • Injectoare – uneori apar scurgeri sau defecte la peste 200.000 km, mai ales la combustibil slab calitativ
  • Ambreiaj și volantă – uzură accelerată dacă mașina e condusă agresiv sau încărcată constant

În general, cu întreținere corectă și revizii la 10.000–15.000 km, aceste motoare pot depăși fără probleme 300.000 km. Rețeaua de service Volkswagen este bine dezvoltată în România, iar piesele se găsesc ușor, inclusiv aftermarket.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale de consum pentru VW Sharan Mk2 diesel sunt optimiste, raportând 5,5–6,0 l/100 km extraurban. În realitate, pe autostrăzile din România, cu viteze de 130 km/h, consumul real este cu 1–1,5 l/100 km mai mare, mai ales la mașinile încărcate. Calitatea combustibilului influențează uzura DPF-ului și a injectoarelor, iar clima (iarna, drumuri scurte) poate afecta regenerarea filtrului de particule.

Un alt aspect important este infrastructura: drumurile naționale și autostrăzile din România pot solicita suspensia și trenul de rulare, dar motoarele diesel VW sunt recunoscute pentru rezistența lor la astfel de condiții.

Costuri de achiziție și întreținere pe piața second hand și nouă

Pe piața second hand, un VW Sharan Mk2 diesel (2012–2018, 2.0 TDI 140 CP) se vinde între 10.000 și 18.000 euro, în funcție de kilometraj, dotări și istoric de service. Versiunile facelift, cu motoare de 177/184 CP, pot depăși 20.000 euro, mai ales dacă au cutie DSG și dotări superioare.

Costurile de întreținere anuală (revizii, consumabile, taxe) variază între 2.000 și 3.500 lei, în funcție de motor și tipul de utilizare. Impozitul anual este rezonabil pentru 2.0 TDI, iar asigurarea RCA/CASCO este la nivelul altor monovolume din aceeași clasă.

Carousel de produse recomandate pentru VW Sharan Mk2

Recomandarea experților: 2.0 TDI CR 140 CP – alegerea ideală pentru drumuri lungi

După analiza tuturor aspectelor, motorul 2.0 TDI CR 140 CP rămâne cea mai bună alegere pentru drumuri lungi cu VW Sharan Mk2 în România. Acesta oferă un raport optim între consum, putere, fiabilitate și costuri de întreținere. Pentru cei care doresc mai multă putere și nu sunt limitați de buget, versiunile de 170/177/184 CP sunt excelente, dar nu justifică întotdeauna costul suplimentar pentru utilizarea obișnuită de familie.

Motorul 1.6 TDI CR este potrivit doar pentru cei care circulă preponderent singuri sau cu mașina neîncărcată, pe distanțe lungi, și pun accent pe economie maximă.

Pentru o analiză detaliată a fiabilității și problemelor frecvente ale motoarelor diesel VW Sharan Mk2, poți consulta și articolul Ce motoare diesel de pe VW Sharan Mk2 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente.

Clarificare termeni tehnici pentru cititorii mai puțin inițiați

  • DPF (Diesel Particulate Filter): Filtru de particule pentru motoarele diesel, reduce poluarea, dar necesită regenerare periodică (se curăță automat la drum lung).
  • EGR (Exhaust Gas Recirculation): Supapă care recirculă o parte din gazele de eșapament pentru a reduce emisiile, se poate colmata în timp.
  • Common Rail: Sistem modern de injecție diesel, asigură un consum redus și emisii scăzute.
  • Cuplu: Forța cu
    Post Views: 255
Etichete:
Mai nou Cum se comportă motorul 1.4 TSI pe VW Sharan Mk2 (consum, fiabilitate, probleme comune)?
Înapoi la listă
Mai batran Ce motoare diesel de pe VW Sharan Mk2 sunt considerate reușite și care au probleme frecvente?