Mai merită cumpărat azi un VW Touran 2 second-hand?

Contextul pieței second-hand din România pentru VW Touran 2

VW Touran 2, adică a doua generație a monovolumului compact de la Volkswagen, a fost lansată în 2015 și a primit un facelift important în 2020. Pe piața românească, acest model este căutat atât de familii, cât și de firme mici sau persoane care au nevoie de un vehicul spațios, fiabil și relativ economic. În 2024, Touran 2 second-hand se găsește la prețuri între 11.000 și 25.000 euro, în funcție de an, kilometraj, motorizare și dotări. Un model nou, cu echipare medie, depășește 32.000 euro, ceea ce face ca varianta second-hand să fie atractivă pentru mulți români.

Oferta de pe piața SH este bogată, cu multe exemplare importate din Germania, Olanda sau Belgia, dar și cu modele rulate în România. Motorizările cele mai întâlnite sunt dieselurile 1.6 TDI și 2.0 TDI, dar există și variante pe benzină 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI și, mai rar, 1.8 TSI. Începând cu 2020, a apărut și versiunea mild-hybrid 1.5 eTSI. Majoritatea Touran 2 din România sunt cu 7 locuri, ceea ce le face ideale pentru familii numeroase.

Motorizări disponibile și fiabilitate

Pe forumuri precum VWForum.ro, Reddit sau grupurile de Facebook dedicate VW, se discută intens despre fiabilitatea și costurile de întreținere ale Touran 2. Cele mai populare motorizări sunt:

1.6 TDI (110/115 CP) – apreciat pentru consumul redus (5–6 l/100 km real), dar poate avea probleme cu EGR, DPF și injectoarele, mai ales la rulaje mari sau utilizare urbană intensă.
2.0 TDI (150 CP) – preferat pentru drumuri lungi și încărcătură, mai robust, dar costuri de întreținere ușor mai mari. Atenție la AdBlue, DPF și EGR.
1.4 TSI (125/150 CP) – motor pe benzină turbo, ideal pentru oraș și navetă scurtă, dar unele serii au avut probleme cu lanțul de distribuție și consumul de ulei.
1.5 TSI/1.5 eTSI – tehnologie mai nouă, cu sistem de dezactivare a cilindrilor (ACT), fiabilitate bună, consum real 6–7 l/100 km, dar sensibil la calitatea combustibilului.

Cutia de viteze DSG (automată cu dublu ambreiaj) este prezentă pe multe exemplare și oferă confort, dar necesită schimburi regulate de ulei (la 60.000 km) și poate avea costuri mari de reparație dacă nu a fost întreținută corect. Cutia manuală este mai simplă și mai ieftină la întreținere, dar unele serii au probleme cu sincronizatoarele la rulaje mari.

Costuri de întreținere, taxe și impozite locale

Un aspect esențial pentru cumpărătorii din România este costul total de deținere. Touran 2, indiferent de motorizare, nu este o mașină ieftină de întreținut, dar nici nu ajunge la nivelul unui SUV premium. Piesele de schimb sunt accesibile, iar rețeaua de service VW este extinsă în toată țara.

Revizii periodice: între 900 și 1.500 lei/an, în funcție de motorizare și service.
Impozit anual: pentru 1.6 TDI/1.4 TSI – 72 lei/an; pentru 2.0 TDI – 180 lei/an; pentru 1.5 eTSI – 72 lei/an.
Asigurare RCA: între 700 și 1.200 lei/an, în funcție de vârstă, oraș și bonus-malus.
Consum real: diesel 5–6 l/100 km, benzină 6–8 l/100 km, mild-hybrid 6–7 l/100 km.

Costurile de reparații pentru componentele complexe (DSG, DPF, AdBlue, EGR) pot fi semnificative, mai ales la modele cu peste 200.000 km. Recomandarea comunității este să se verifice istoricul de service și să se evite mașinile cu kilometraj incert sau cu revizii neregulate.

Diferențe între datele oficiale și realitatea din România

Datele oficiale de consum și fiabilitate sunt adesea optimiste. În realitatea drumurilor românești, cu trafic aglomerat, combustibil de calitate variabilă și infrastructură uneori precară, consumul este cu 10–20% mai mare decât cel declarat de producător. De exemplu, un 1.6 TDI anunțat cu 4,5 l/100 km va consuma în oraș 6–7 l/100 km, iar pe autostradă, cu 5 persoane și bagaje, poate urca la 6 l/100 km.

Calitatea combustibilului afectează în special motoarele TSI și sistemele de post-tratare a gazelor (DPF, AdBlue). De aceea, este recomandat să se alimenteze doar din stații de încredere și să se respecte intervalele de service.

Un alt aspect este uzura suspensiei și a trenului de rulare, mai ales la exemplarele care au rulat mult pe drumuri proaste. Pe forumuri, mulți proprietari semnalează necesitatea schimbării bucșelor, amortizoarelor și a altor componente după 100.000–150.000 km.

Confort, spațiu și dotări

Touran 2 este recunoscut pentru spațiul interior generos, modularitatea scaunelor și portbagajul încăpător (743 litri cu 5 locuri, 137 litri cu 7 locuri ridicate). Confortul la drum lung este peste medie pentru clasa monovolumelor compacte, iar antifonarea a fost îmbunătățită față de generația anterioară. Dotările variază de la versiuni basic (Trendline) la Highline sau R-Line, cu opțiuni precum climatizare automată pe 3 zone, scaune încălzite, pilot automat adaptiv, sistem multimedia cu touchscreen, senzori de parcare, cameră marșarier și multe altele.

Un aspect foarte apreciat de familii este flexibilitatea scaunelor individuale pe rândul 2 și posibilitatea de a avea 7 locuri reale, utile pentru transportul copiilor sau al grupurilor.

Probleme frecvente și aspecte la care să fii atent

Pe lângă uzura normală, Touran 2 are câteva puncte sensibile semnalate de comunitate:

Probleme la sistemul de infotainment (ecran blocat, navigație cu bug-uri, senzori de parcare care cedează)
Defecțiuni la sistemul de climatizare (ventilatoare, senzori de temperatură)
Uzura prematură a plăcuțelor și discurilor de frână la modele cu DSG
Probleme cu sistemul AdBlue la dieseluri Euro 6 (martori aprinși, necesitatea schimbării pompei AdBlue)
Rugină la praguri și portiere la exemplarele care nu au fost protejate anticoroziv sau au avut reparații prost executate

Pentru o analiză detaliată a costurilor de întreținere și a pieselor care se strică des la VW Touran 2, poți consulta articolul care sunt costurile de revizie și piesele care se strică des la VW Touran 2.

Valoarea de revânzare și deprecierea

Touran 2 își păstrează bine valoarea pe piața SH, mai ales dacă are istoric clar, kilometri reali și dotări bune. Modelele cu 7 locuri, cutie automată și motorizare diesel sunt cele mai căutate, dar și cele pe benzină, mai ales după 2020, au început să fie apreciate datorită restricțiilor din marile orașe asupra dieselului. Deprecierea este moderată: un Touran 2 de 5 ani, cu 120.000 km, încă valorează peste 50% din prețul de nou.

Pe grupurile de Facebook și pe OLX, se observă că Touran 2 cu istoric transparent se vinde relativ repede, în timp ce exemplarele cu probleme sau cu kilometraj suspect stau luni de zile la vânzare sau se negociază agresiv la preț.

Clarificări de jargon tehnic pentru cititorii mai puțin inițiați

DSG – cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj, schimbă rapid și lin, dar necesită întreținere periodică și poate fi costisitoare la reparații.
DPF – filtru de particule pentru motoarele diesel, reduce poluarea, dar se poate înfunda dacă mașina este folosită doar în oraș.
AdBlue – aditiv folosit la dieselurile Euro 6 pentru reducerea emisiilor, rezervor separat care trebuie completat periodic.
EGR – supapă de recirculare a gazelor de eșapament, reduce emisiile, dar poate cauza depuneri și defecțiuni la rulaje mari.
ACT – tehnologie de dezactivare a cilindrilor la motoarele pe benzină, pentru consum redus la viteze constante.

Concluzie: Merită sau nu VW Touran 2 second-hand?

VW Touran 2 rămâne una dintre cele mai echilibrate alegeri pentru familiile din România care vor spațiu, confort, siguranță și costuri rezonabile de întreținere. Este o mașină matură, cu tehnologie fiabilă dacă a fost întreținută corect, cu o rețea bună de service și piese accesibile. Atenție însă la istoricul de service, la kilometraj și la eventualele probleme ascunse, mai ales la exemplarele cu peste 150.000 km. Pentru cei care vor un monovolum cu 7 locuri, Touran 2 este încă o opțiune excelentă, mai ales comparativ cu rivali precum Renault Grand Scenic, Ford C-Max sau Opel Zafira, unde fiabilitatea și valoarea de revânzare nu sunt la același nivel.

Alegerea motorizării depinde de stilul de condus și de utilizare: diesel pentru drumuri lungi și încărcătură, benzină sau mild-hybrid pentru oraș și navetă scurtă. Cutia DSG aduce confort, dar cere întreținere atentă.

Post Views: 267

Mai merită cumpărat azi un VW Touran 2 second-hand?