MCV e mai liniștit în mers decât Lodgy?

1. Introducere – liniștea ca lux într-o lume zgomotoasă

Liniștea la volan e una dintre cele mai subevaluate forme de confort. Mulți cumpărători se uită la cai putere, la preț sau la spațiu, dar puțini realizează cât de important e ca mașina să fie liniștită în mers. O insonorizare bună înseamnă nu doar confort acustic, ci și mai puțină oboseală, atenție mai mare la drum și senzația de calitate.

În familia Dacia, două modele s-au remarcat prin echilibrul dintre preț și spațiu: Logan MCV (break-ul clasic, accesibil) și Lodgy (monovolumul mai mare, destinat familiilor). Ambele promit spațiu și practică, dar întrebarea esențială e aceasta:

👉 Este Logan MCV mai liniștit în mers decât Lodgy?

Răspunsul nu e simplu. Depinde de motorizare, de an, de scopul mașinii, dar mai ales de filosofia de construcție. Vom analiza fiecare componentă care contribuie la nivelul de zgomot și vibrație — de la motor până la forma caroseriei, și vom descoperi de ce MCV și Lodgy oferă două experiențe diferite ale tăcerii.

2. Filosofia de proiectare – două mașini cu ADN comun, dar scopuri diferite

2.1 Logan MCV – liniștea prin simplitate

MCV, născut din platforma Logan, a fost gândit ca o mașină de familie economică, capabilă să transporte pasageri și bagaje fără pretenții de lux. Este ușoară, compactă, cu un volum interior bine optimizat. Fiind mai scurtă și mai joasă decât Lodgy, are mai puține suprafețe expuse vântului, ceea ce ajută la zgomotul aerodinamic redus.

Totul e gândit simplu: mai puține cavități, mai puțin plastic, mai puțină vibrație.

2.2 Lodgy – spațiul înaintea tăcerii

Lodgy, în schimb, e un monovolum cu 7 locuri, mai înalt, mai greu și mai voluminos. A fost proiectat pentru familii mari, nu pentru rafinament. Caroseria înaltă și lungă oferă confort și spațiu, dar și o expunere mai mare la curenți de aer, care generează mai mult zgomot.

Pe scurt:

• Lodgy e un apartament pe roți.
• MCV e o garsonieră eficientă.

De aici pleacă și diferențele de percepție acustică.

3. Sursele zgomotului – anatomia fonică a celor două modele

Pentru a evalua liniștea, trebuie să știm de unde vine zgomotul.
Există trei surse principale:

1. Zgomot mecanic – motor, transmisie, ambreiaj, vibrații.
2. Zgomot de rulare – suspensie, anvelope, contactul cu asfaltul.
3. Zgomot aerodinamic – curenți de aer care lovesc caroseria.

La acestea se adaugă zgomotele parazite (plastic, scaune, tabla plafonului etc.).

Vom analiza fiecare în parte și cum se comportă MCV vs Lodgy.

4. Zgomotul motorului – surpriza care schimbă percepția

4.1 Dieselul 1.5 dCi

Ambele modele pot fi echipate cu legendarul motor 1.5 dCi. Fiabil, economic, dar și destul de zgomotos la relanti.
Diferența e că în Lodgy, motorul este mai bine izolat – compartimentul e separat de habitaclu prin materiale fonice mai groase, iar la unele versiuni există chiar și un strat suplimentar sub capotă.

În MCV, izolarea e mai modestă. Motorul se simte mai prezent, mai ales în primele minute după pornire, pe vreme rece.

🔸 Rezumat:

• MCV: motorul se aude mai tare la relanti și accelerație.
• Lodgy: mai bine filtrat, mai puțin vibrațional.

4.2 Benzina aspirată – liniște în oraș

Pe motoarele 1.0 sau 1.2 benzină, MCV are un avantaj clar: motorul e mic, ușor, tăcut. Lodgy, fiind mai greu, trebuie să tragă mai mult, iar zgomotul e mai pronunțat în accelerație.
În traficul urban, MCV oferă o experiență auditivă mai liniștită, mai ales la viteze mici.

5. Suspensia și zgomotul de rulare – unde câștigă MCV

5.1 Diferențele tehnice

MCV are o suspensie mai rigidă, dar și mai silențioasă. Greutatea mai mică și anvelopele mai înguste reduc zgomotul de contact cu asfaltul.

Lodgy are o suspensie confortabilă, moale, dar la drum lung pe asfalt denivelat, aceasta transmite un „bâzâit” constant cauzat de pneurile late și greutatea mai mare.

5.2 Zgomot perceput

• Pe drumurile de țară, Lodgy amortizează mai bine gropile, dar e mai zgomotoasă.
• Pe asfalt bun, MCV pare mai „aspru” la senzație, dar mai tăcut.

🔸 Verdict parțial:
MCV e mai liniștit pe asfalt bun,
Lodgy e mai confortabil pe drum prost.

6. Zgomotul aerodinamic – diferența dată de înălțime și formă

6.1 Forma caroseriei

Lodgy, fiind mai înalt și mai pătrățos, e mult mai expus la curenți de aer. La viteze de peste 100 km/h, se simte un „fluierat” constant în zona oglinzilor și a montantului A.

MCV are o siluetă mai joasă, mai compactă, iar aerul curge mai lin pe deasupra caroseriei. De aceea, la autostradă, diferența de zgomot aerodinamic este clară: MCV e mai liniștit.

6.2 Garnituri și uși

Lodgy are uși mari, cu garnituri groase, dar de multe ori, din cauza volumului caroseriei, apare o rezonanță de vânt în zona spate. MCV are uși mai mici, mai bine presate pe caroserie, și nu suferă de acest efect.

🔸 Concluzie:
La peste 110 km/h, MCV e simțitor mai tăcut decât Lodgy, datorită formei aerodinamice mai eficiente.

7. Izolarea fonică – materialele contează

Lodgy are mai mult material fonoabsorbant, dar și mai multe suprafețe mari care vibrează. Plafonul, portierele, panourile laterale – toate acționează ca niște difuzoare la viteze mari.

MCV, mai compact, are mai puține rezonanțe. Tabla e întărită pe o suprafață mai mică, iar spațiul interior mai restrâns reduce efectul de „ecou”.

7.1 Teste empirice

În testele efectuate de reviste auto (AutoBild, Quattroruote, AutoExpert), diferența medie de zgomot măsurat în habitaclu la 100 km/h a fost:

• Lodgy: ~69–70 dB
• Logan MCV: ~66–67 dB

3 dB pot părea puțini, dar în realitate percepția subiectivă este semnificativă – urechea umană simte această diferență ca un zgomot cu aprox. 20–25% mai intens.

8. Plasticuri și vibrații – detalii aparent minore, dar audibile

MCV, în versiunile mai noi (după 2017), are bordul dintr-un plastic mai dens, mai puțin predispus la scârțâit.
Lodgy, în schimb, folosește panouri mari de plastic rigid, care pot vibra ușor la turații sau drum denivelat.

Un alt aspect interesant: Lodgy are mai multe spații de depozitare – buzunare, rafturi, torpedouri – și toate pot deveni surse de zgomote parazite atunci când sunt pline cu obiecte.

🔸 Practic:

• În Lodgy, dacă mergi cu familia, bagaje și scaune de copii, apar multiple surse de zgomot interior.
• În MCV, habitaclul e mai simplu, mai compact, deci mai „tăcut” în percepție.

9. Zgomotul perceput la drum lung – experiență subiectivă, dar reală

Mulți șoferi care au condus ambele modele spun același lucru:

„Lodgy e mai confortabil, dar mai gălăgios; MCV e mai tare pe suspensie, dar mai liniștit la ureche.”

La 120 km/h, Lodgy devine mai sonor din cauza volumului mare și a aerodinamicii. MCV, fiind mai coborât, rămâne surprinzător de echilibrat acustic pentru o Dacie.

În oraș, diferența este minimă; pe autostradă, MCV câștigă.

10. Suspensia spate și pasajele roților

Un punct cheie: zgomotul din zona roților spate.
Lodgy are aripi mai mari, spațiu mai mult între pasaj și caroserie – ceea ce amplifică ecoul zgomotului produs de anvelope. În MCV, pasajele sunt mai strânse, iar sunetul se disipă mai puțin.

De aceea, pe drum pietruit sau ud, Lodgy transmite mai mult zgomot în cabină.
Unii proprietari au montat suplimentar spray antifonic sau materiale fonoabsorbante în aripi, reducând zgomotul cu până la 15%.

11. Plafonul și acoperișul – tamburul natural al Daciei

Lodgy are un plafon lung, aproape plat, ceea ce îl face să vibreze sub impactul picăturilor de ploaie. Pe timp de ploaie puternică, sunetul este comparabil cu o „baterie acustică”.
MCV, având plafonul mai scurt și mai arcuit, rezonă mai puțin.

🔸 Dacă plouă torențial, MCV e vizibil mai tăcut.

12. Experiența auditivă în funcție de viteză

13. Percepția culturală – românul vs francezul

Românii, obișnuiți cu drumuri mai dure și prețuri mai mici, percep zgomotul ca pe un „tribut” natural al mașinilor accesibile.
În Franța, unde Lodgy a fost vândut masiv ca Renault Lodgy, clienții au fost mai exigenți:

• unii s-au plâns de zgomotul de anvelope și vânt,
• alții au apreciat robustețea utilitară.

Pe scurt:

• În România, liniștea e un bonus.
• În Franța, e o cerință.

14. Soluții practice pentru a reduce zgomotul

Proprietarii de Lodgy și MCV au găsit câteva soluții DIY eficiente:

• Plăci insonorizante sub podea și pe aripi.
• Garnituri suplimentare pe uși.
• Înlocuirea anvelopelor cu unele de clasă A la zgomot exterior.
• Covorașe groase din cauciuc și materiale textile dense în portbagaj.

Rezultatul?
Scădere cu 2–3 dB, adică o liniște simțibilă, mai ales la drum lung.

15. Concluzie – cine e mai liniștit?

Analizând toate aspectele – aerodinamică, greutate, suspensie, motorizare, izolare fonică și percepție acustică – concluzia e clară:

🔹 Dacia Logan MCV e mai liniștită în mers decât Lodgy.

De ce?

• E mai joasă, mai compactă, mai puțin expusă aerodinamic.
• Are caroserie mai rigidă, cu mai puține suprafețe mari vibrante.
• Produce mai puțin ecou interior.

Dar Lodgy câștigă la alt capitol: confortul fizic.
Suspensia lui mai moale și spațiul generos îl fac ideal pentru familii, chiar dacă e puțin mai zgomotos.

16. Concluzie extinsă – două feluri de tăcere

Liniștea lui MCV e una tehnică – vine din forma eficientă și masa mică.
Liniștea lui Lodgy e una emoțională – vine din spațiu, din relaxarea la drum lung.

Așadar, dacă vrei tăcerea mecanică, alegi MCV.
Dacă vrei confortul relaxat al unei călătorii de familie, accepți Lodgy cu micile sale rezonanțe și fluierături.

Verdict final:
✅ MCV e mai liniștit.
✅ Lodgy e mai confortabil.
⚖️ Diferența reală – între „zgomotul care se aude” și „zgomotul care nu deranjează”.