În ultimii ani, România a fost martora unei adevărate explozii a mobilității urbane alternative. Trotinetele electrice au apărut peste noapte în marile orașe, iar bicicletele electrice (e-bike-urile) au devenit soluția preferată pentru navetă, livrări și plimbări rapide. Odată cu numărul lor a crescut însă și numărul incidentelor: coliziuni cu pietoni, accidente la treceri de pietoni, tamponări cu mașini, căzături soldate cu pagube materiale și vătămări corporale. În acest context, ideea de asigurare RCA pentru astfel de vehicule nu mai pare deloc exotică: ea vine ca un răspuns la o problemă reală de siguranță și responsabilitate financiară.
De unde a plecat schimbarea la nivel european
Punctul de plecare a fost Uniunea Europeană. Pe măsură ce trotinetele și e-bike-urile au devenit la fel de comune ca mașinile în anumite orașe, legislația europeană veche despre răspunderea civilă auto nu mai acoperea coerent toate situațiile. În unele țări, accidentele cu vehicule electrice ușoare erau tratate ca simple incidente de circulație fără obligații clare de asigurare; în altele, existau reguli fragmentate, diferite de la un stat la altul. Consecința era nedreaptă pentru victime: dacă erai lovit de o trotinetă sau de o bicicletă electrică puternică, puteai rămâne fără o despăgubire reală, pentru că vinovatul nu avea o poliță obligatorie și nu avea întotdeauna resurse personale să acopere paguba.
În plus, au existat cauze juridice în care instanțele europene au arătat că definiția „vehiculului” trebuie să fie actualizată. Lumea mobilității nu mai înseamnă doar mașini și motociclete, ci și vehicule mai mici, electrice, capabile să circule cu viteze semnificative în trafic mixt. Din aceste motive, UE a introdus o actualizare legislativă care spune, pe scurt, că orice vehicul autopropulsat care poate produce prejudicii importante în spațiul public trebuie să fie acoperit de asigurare de răspundere civilă.
Totuși, UE a fost atentă să nu exagereze: nu vrea ca fiecare bicicletă cu asistență minimă sau fiecare trotinetă slabă să intre automat la RCA. De aceea a lăsat statelor membre dreptul să stabilească praguri tehnice (viteză și mase) peste care asigurarea devine obligatorie. Astfel a apărut o regulă unitară ca principiu, dar flexibilă în practică.
Cum a ajuns regula în România
România trebuia să preia și să adapteze aceste cerințe în legislația națională. Procesul a fost mai lent, dar în 2025 au fost adoptate modificări la legea RCA, introducând explicit obligația de asigurare pentru anumite vehicule electrice ușoare. Ideea nu a fost să se pună taxe inutile pe mobilitatea alternativă, ci să se acopere exact acele vehicule care au un potențial real de a produce daune serioase. În final, legea românească a ales aceleași praguri folosite și în alte state europene:
-
dacă un vehicul electric depășește viteza de 25 km/h, intră la RCA obligatoriu;
-
sau dacă are peste 25 kg și poate depăși 14 km/h, tot intră la RCA obligatoriu.
În termeni practici, asta înseamnă că o parte dintre trotinetele electrice mai puternice, multe modele rapide folosite de curieri și unele e-bike-uri de tip „speed pedelec” trebuie asigurate RCA. Modelele lente, ușoare și strict limitate la 25 km/h rămân, de regulă, în afara obligației.
De ce era nevoie de RCA pentru trotinete și e-bike-uri
Motivul central este protecția victimelor. Accidentele cu trotinete electrice au ajuns să fie similare, ca efecte, cu accidentele auto ușoare. Diferența este că se petrec în spații mult mai amestecate: pe piste de bicicletă, pe trotuare, în intersecții fără semnalizare, la treceri de pietoni sau printre mașini staționate. Un vehicul de 30–40 km/h, chiar dacă e mic, are energie suficientă să provoace vătămări serioase unui pieton sau unui biciclist. La fel, o bicicletă electrică grea și rapidă poate cauza pagube materiale importante dacă lovește un autoturism, un scuter sau un obiect din spațiul public.
Fără RCA, responsabilitatea financiară rămâne integral la utilizator. În multe cazuri, vinovatul nu are banii necesari pentru spitalizare, recuperare medicală sau reparații. Asta creează un cerc vicios: victima rămâne cu paguba, iar vinovatul riscă procese costisitoare. RCA-ul transformă această problemă într-un mecanism clar, standardizat: există o poliță care acoperă daunele produse altora, iar despăgubirea nu depinde de cât de bogat este cel care a greșit.
Al doilea motiv ține de responsabilizare. Când folosești un vehicul cu RCA, devii conștient că nu ești „în afara sistemului”. Ești participant la trafic cu drepturi și obligații. În mod natural, asta ajută la reducerea comportamentului periculos: mers pe trotuar cu viteză, ignorarea semafoarelor, depășiri haotice, folosirea telefonului în mers etc.
În al treilea rând, există motivul alinierii europene. România nu putea rămâne un „gol” legislativ într-o piață comună în care regulile privind răspunderea civilă trebuie să semene între state. Dacă un turist sau un lucrător străin circulă în România cu un vehicul electric rapid, trebuie să știe că există un cadru previzibil. La fel, un român în alt stat UE nu trebuie să fie surprins de reguli complet diferite.
Ce acoperă RCA și ce nu acoperă
RCA pentru trotinete și e-bike-uri funcționează la fel ca RCA pentru mașini: acoperă doar daunele produse altora. Asta include:
-
vătămări corporale (de exemplu, rănirea unui pieton);
-
daune materiale (de exemplu, zgârierea sau lovirea unei mașini, avarierea unei vitrine, distrugerea unui telefon al unui pieton etc.).
Nu îți acoperă propriul vehicul și nici propriile răni dacă ai căzut singur fără să implici terți. Pentru astfel de situații există alte tipuri de polițe opționale, dar RCA rămâne strict despre răspunderea față de ceilalți.
Cine trebuie să-și facă RCA și cum îți dai seama
E important să subliniem din nou: obligația nu se aplică tuturor. Dacă ai o trotinetă de oraș limitată la 25 km/h, ușoară, folosită relaxat pe pistă, cel mai probabil nu intri la pragurile de obligativitate. Dar dacă ai o trotinetă puternică, care poate depăși 25 km/h, ori o bicicletă electrică grea și rapidă, atunci legea te vizează direct.
Cum îți dai seama în practică? Verifică specificațiile tehnice ale vehiculului: viteza maximă constructivă și masa. Dacă viteza maximă trecută de producător depășește 25 km/h, ai nevoie de RCA. Dacă e sub 25 km/h, uită-te la greutate: dacă are peste 25 kg și poate trece de 14 km/h, tot ai nevoie de RCA.
În cazul în care vehiculul a fost modificat sau „deblocat” după cumpărare pentru a avea viteză mai mare, răspunderea îți revine tot ție. Din perspectiva legii, contează capacitatea reală a vehiculului cu care circuli, nu doar ce scrie pe cutie.
Ce se întâmplă dacă circuli fără RCA
Dacă vehiculul tău intră la obligativitate și circuli fără RCA, riști amendă. În plus, în cazul unui accident, urmăririle sunt mult mai grave: plătești integral toate pagubele și poți ajunge în litigii civile costisitoare. Practic, lipsa RCA te pune într-o poziție vulnerabilă financiar și juridic, iar pentru victime situația se complică inutil.
Impactul asupra orașelor și traficului
Pe termen scurt, obligația de RCA poate părea încă un cost anual pentru utilizatori. Dar efectele pe termen mediu sunt, în mare parte, benefice:
-
victimele au o cale clară de despăgubire;
-
utilizatorii devin mai atenți și mai responsabili;
-
orașele primesc un semnal că micromobilitatea e un segment matur, cu reguli comparabile traficului clasic;
-
piața se profesionalizează, pentru că vehiculele „extreme” și neconforme ies mai ușor la suprafață.
Mai apare și un efect social subtil: se reduce tensiunea dintre șoferi, pietoni și utilizatorii de trotinete sau e-bike-uri. Când răspunderea e clară și asigurată, comunicarea devine mai calmă. Nu mai e nevoie de negocieri emoționale în stradă sau de discuții de tip „n-am bani să-ți plătesc”.
Concluzie
RCA pentru anumite trotinete electrice și e-bike-uri este un pas firesc în evoluția mobilității urbane. Schimbarea nu vine doar din inițiativa României, ci dintr-un cadru european construit pentru a proteja victimele, a uniformiza regulile și a ține pasul cu realitatea traficului modern. România a ales praguri care vizează doar vehiculele cu potențial real de risc, lăsând în afara obligației modelele lente și ușoare.
Pentru utilizator, mesajul e simplu: dacă vehiculul tău se încadrează în pragurile legale, RCA nu e birocrație de dragul birocrației. E o formă de protecție pentru ceilalți și un semn clar că faci parte dintr-un trafic în care drepturile și obligațiile trebuie să fie echilibrate.
Dacă vrei să vezi concret cum se aplică RCA pentru trotinete și ce opțiuni ai în România, găsești informații utile pe https://asigurare-trotinete.ro/.
