Cât de silențios este Dacia Logan MCV la drum lung

1. Introducere – zgomotul ca experiență de condus

Pentru multe familii și utilizatori care fac călătorii lungi, nivelul de zgomot al mașinii este esențial. Nu contează doar cât de spațioasă sau economică este Dacia Logan MCV, ci și cum se simte în cabină după câteva ore de condus pe autostradă.

Logan MCV a fost conceput pentru practicitate și costuri mici, iar izolația fonică nu a fost prioritatea principală. Totuși, pe drum lung, nivelul de zgomot poate influența semnificativ confortul și oboseala pasagerilor. În acest articol vom analiza sursele de zgomot, intensitatea acestora și modul în care Logan MCV se comportă comparativ cu alte modele Dacia și rivali din segment.

2. Filosofia Dacia privind insonorizarea

Dacia a avut mereu un obiectiv clar: mașină robustă și accesibilă. Izolarea fonică este scumpă și complicată, așa că inginerii au făcut compromisuri inteligente:

• Tabla caroseriei este mai subțire decât la rivalii premium
• Materialele antifonice sunt minimizate pentru a reduce costurile
• Geamurile și ușile nu sunt complet etanșe, dar oferă un echilibru între utilitate și preț

Astfel, filozofia Dacia este: „suficient de bun pentru scopul său”. În oraș zgomotul nu se simte prea mult, însă pe autostradă devine mai evident.

3. Tipuri de zgomot și surse

Un automobil generează trei tipuri principale de zgomot:

1. Zgomot de rulare – transmis prin anvelope și suspensie
2. Zgomot aerodinamic – curenți de aer care lovesc caroseria
3. Zgomot mecanic – motor, cutie de viteze, transmisie

La acestea se adaugă zgomote parazite: plasticuri care scârțâie, scaune care vibreză, bagaje care se mișcă.

În Logan MCV, toate aceste surse se combină și dau senzația unui nivel de zgomot constant, mai ales la viteze mari pe autostradă.

4. Compartimentul motor

Motorul pe benzină sau diesel, în funcție de versiune, contribuie semnificativ la nivelul de zgomot:

• La ralanti, motorul produce un huruit constant, mai pronunțat în versiunea diesel
• La accelerație, sunetul devine mai metalic și poate pătrunde în habitaclu
• Peretele despărțitor motor-habitaclu absoarbe zgomotul parțial, dar nu complet

Pentru șoferi obișnuiți cu Logan, acest zgomot este „familial” și nu deranjează prea mult, dar pentru utilizatorii care vin de la modele premium, poate fi deranjant.

5. Ușile și geamurile

Logan MCV are uși clasice cu garnituri simple, ceea ce înseamnă:

• La 100 km/h, apare un fluierat constant de vânt
• Geamurile mari lasă să pătrundă zgomotul traficului
• Pe drum lung, pasagerii din spate resimt cel mai mult curentul de aer și zgomotul

Comparativ cu Duster sau Lodgy, Logan MCV este mai zgomotos la viteze mari, dar diferența nu este dramatică pentru utilizatorii obișnuiți.

6. Spațiul de încărcare și modul de rabatare

Portbagajul generos al lui Logan MCV poate amplifica vibrațiile:

• Podeaua goală sau compartimentul pentru bagaje funcționează ca un tambur
• Bagajele slab fixate generează zgomote suplimentare
• Rabatarea banchetei din spate poate reduce sau crește aceste vibrații, în funcție de modul de utilizare

Mulți proprietari recomandă placarea podelei cu lemn sau cauciuc pentru reducerea zgomotelor.

7. Plafonul și tabla caroseriei

• La ploaie torențială, picăturile lovesc plafonul metalic și produc un zgomot clar
• La vânt lateral, tabla subțire poate vibra, accentuând senzația de nesiguranță
• Comparativ, Lodgy sau Jogger oferă un plafon mai bine izolat, deci mai silențios

Acest lucru este important mai ales pentru drumurile lungi pe autostradă, când zgomotul ambiental devine perceptibil.

8. Zona roților și suspensia

• Pasajele roților sunt slab izolate
• Pietrișul și apa aruncate de anvelope se aud clar
• Suspensia transmite lovituri și vibrații direct în habitaclu

Soluții DIY precum spray-uri antifonice sau panouri de cauciuc pot reduce zgomotul cu 10–15%, dar nu îl elimină complet.

9. Plasticurile interioare

• Bordul și panourile ușilor sunt rigide
• La drum lung, mai ales pe frig, apar scârțâituri
• Bancheta spate, dacă nu e fixată corect, poate vibra

Aceste mici zgomote parazite contribuie la senzația generală de zgomot permanent, care poate obosi pasagerii la drum lung.

10. Intensitatea zgomotului pe diferite viteze

• Oraș (0–60 km/h): motorul domină, restul zgomotului este minor
• Drum național (80–100 km/h): ușile și curentul de aer încep să fie deranjante
• Autostradă (120 km/h+): toate zgomotele se combină, conversația necesită ridicarea vocii

Această trecere graduală arată cum Logan MCV devine mai puțin silențios pe măsură ce viteza crește.

11. Comparativ cu alte Dacia

Logan MCV se situează la nivel mediu, mai zgomotos decât Lodgy, dar mai silențios decât Dokker în unele situații.

12. Rivali direcți

• Skoda Fabia Combi: mai silențios, dar mai scump
• Peugeot 208 SW: confort acustic superior
• Renault Clio Estate: mai silențios la viteze mari

Logan MCV oferă o valoare bună pentru preț, dar compromite un pic confortul acustic pe drum lung.

13. Experiența utilizatorilor

Opiniile variază:

• „La 120 km/h pe autostradă simți că trebuie să ridici vocea.”
• „Pentru drumurile zilnice, zgomotul nu deranjează.”
• „Plasticurile scârțâie iarna, dar m-am obișnuit.”

Pentru familii, zgomotul poate fi deranjant pe drum lung, dar nu este critic pentru utilizarea urbană.

14. Soluții practice

• Plăci antifonice pe podea și uși
• Garnituri suplimentare la uși și portiere
• Anvelope silențioase
• Separatoare între cabină și portbagaj
• Izolație suplimentară pe plafon

Investiția de 150–300 EUR poate reduce zgomotul și face călătoria mai plăcută.

15. Psihologia zgomotului

Șoferii români au învățat să accepte zgomotul ca parte din experiența Dacia, în timp ce utilizatorii occidentali pot considera Logan MCV prea zgomotos. În realitate, pentru prețul și spațiul oferit, compromisurile sunt rezonabile.

16. Concluzie

Dacia Logan MCV nu este o mașină ultra-silențioasă. Cele mai evidente surse de zgomot la drum lung:

• Motorul – huruit constant, mai pronunțat la diesel
• Ușile și geamurile – fluierat la viteză
• Portbagajul și bancheta – vibrații și cutii care zdrăngăne
• Plafonul și tabla – zgomot la ploaie și vânt
• Pasajele roților – zgomot de rulare

Totuși, pentru prețul și spațiul oferit, Logan MCV rămâne o alegere cinstită pentru familiile care vor spațiu și utilitate, acceptând zgomotul ca parte din caracterul său.